革命军已经决定撤离此地了，此时正在为队伍的思想工作去做动员。
奥尔加格勒那边是一片热火朝天的景象，而另一边的帝国军阵地上就要安静多了。
马尔森将军很庆幸自己这次找到了一个好恩主，卡森堡王子虽然有着皇室特有的傲慢，但是在关键问题上他也是个相对开明的人。
帝国军之所以选择了固守对峙的政策，很大程度上就是王子在结合了马尔森将军给出的情报之后，规划出的最优解。
马尔森·芬灵虽然在战术指挥的能力上平平无奇，但他好歹也是帝国正经军事院校的毕业生。
虽然毕业的年限有些早了，而且毕业的分数也不是很高，但总归也是有个毕业证的。
因此马尔森将军的个人指挥能力不行没关系，他只要能听懂部下的建议就好了。
他手下的核心团队虽然规模不大，但各个都是人才！
三位正经的师长都是从基层锻炼上来的，他们有着实打实的指挥经验，而且战略眼光也同样不低。
克伦斯克师长十分擅长战略规划，克林师长在战术指挥方面天赋异禀，而维尔坦茨师长又很擅长练兵和防御战术。
再加上他亲自提拔的斯特塞尔等人也都是很不错的潜力股。
将军的个人能力缺陷完全被豪华的智囊团给弥补了过去，而且马尔森他差的也只是指挥能力，他在政治上眼光可是要比整个智囊团加起来都高。
就好比这一次的前置计划修铁路，他就在智囊团的战略推演的基础上加入了很多政治上的想法。
伯国原本的铁路线是从奥尔加格勒出发到卡缅尼亚克的，整条铁路线横穿了斯维尔山脉。
一路上经过了很多隧道和桥梁，地形复杂的同时也有着非常多利于防守的山间隘口。
然后马尔森将所带领的第七方面军就在此基础上，修建一条从斯托尔克到维列茨的铁路线，紧贴着伊姆拉河沿岸，中间穿过了白滩沼泽的部分区域。
一路修到了奥尔加格勒不远处的地方，只要收复了城市他们就能很快将这条铁路线贯通。
届时帝国军就有了两条铁路能够从安全的后方直通战场前线的奥尔加格勒，如果情况稳定了他们还能加修从北面平原过来的铁路。
至于为什么一定要走地形复杂的东面，而不是走相对平稳的北方路线去修建铁路。
马尔森将军在计划里是这么描述的。
首先自从接收了伯国的三支满编师之后，马尔森将军就知道了革命军擅长复杂地形作战的情况。
因此在权衡一些列因素之后，马尔森将军就在北面平原路线和东面沼泽路线中还是选择了后者。
原因其实也不复杂。
因为北面的路线虽然看着安全，但是却紧贴着杜布罗森林。
平原地带方便革命军展开部队，而森林又利于他们隐藏自己的身形。
在这里修铁路等于就是帮革命军发挥了所有的优势。
路程远不说，而且还容易和斯维尔山脉的铁路干线相冲突。
相反，如果选择了东面去修建铁路，虽然复杂地形依旧是利于革命军发挥的，但是至少在这里部队是没法大规模展开的啊。
大家在这里就只能用小股部队去交战！
帝国军有火力优势，而革命军有战术优势。
所以当马尔森才会将铁路线给修建到靠近河边的位置，因为这样就能极大的限制住革命军的战术发挥。
这也是为什么之前会提及帝国军在没有取得水面优势之前不会在南面展开部队的原因。
第七方面军修建这条铁路的目的不完全是为了进攻去，马尔森将军在这件事上做出了非常多政治上的考量。
当时他还不知道第一集团军的最高负责人是什么样的一个人，因此他就按照了对方可能的选择做出了两个方面的判断。
如果新来的第一集团军忙着进攻，那么他新修的这条铁路就是最短的路线，而且出了白滩沼泽之后还有不小的平原足够进攻部队展开进攻。
尽管帝国在伊姆拉河上游没有多少水面力量，但相应的革命军那边也非常缺乏。
在双方都不太可能通过水面进攻的前提下，只要帝国军占据了奥尔加格勒南面的大湾镇之后就能利用炮兵不断轰击城市。
等主力部队从斯维尔山脉出来之后，就能从两个方向一起夹击城市。
尽管中途主力部队肯定会在半路上被革命军给袭击，但是这关他马尔森什么事啊？
他们第七方面军的任务就是在第一集团军进入布尼亚克大平原之后提供物资运送和后方防卫的服务而已。
他们又不是主要的作战力量，在进攻奥尔加格勒的时候，第一集团军如果不怕他们挤压后勤运力的话肯定不会让他们上战场的。
因此只要不是故意把友军往坑里推，他们又怎么能发现马尔森将军心里的小九九呢？
革命军擅长突袭补给线的情报，马尔森将军在防守奥尔加格勒的时候就已经向帝国汇报了，而且对于这次的战斗他也提前警告了这件事。
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到时候前线部队遇到了革命军的突袭，他完全可以说自己是有言在先。